世界のKAWASAKI Z1 Z2　― World Z ―

mixiの方で紹介があり、覗いてみたところ、「7CH ああ青春の絶版車」は必見です！

Ｚを番組ディレクターが自腹でレストアする企画「番組D自腹企画 Z1カスタムプロジェクト」では、エンジン内部の細かいところから色々とノウハウが惜しげもなく紹介されています。しかも映像がさすが、綺麗ですね。

他にも「絶版☆改」などよだれものですね(笑)

でも一番楽しんだのは、、、フォトギャラリー(^^;;

テレビ番組とオートバイの動画専門サイト「Like a wind」

仕事(自動車関連)で重宝してます、「バルブコッターツール」を紹介します。

これはシリンダーヘッドをはずさずにバルブステムシールの交換までを行うツールです。自動車も特に軽自動車は、オイル管理が悪いとバルブシールが劣化して白煙を噴出す(オイル下がり)ケースがとても多いです。シリンダーヘッドをはずしてバルブシールの交換となると、工賃が３～５万円と、馬鹿になりません。中にはエンジンを降ろさなければできない車種もあります。

しかし、これがあれば工賃の節約が可能になります。2台も修理すれば元がとれますね。特に、三菱のシングルカムの3G83エンジンなどはカムを取り外すことなくステムシールの交換(4バルブ×3気筒)ができるので、慣れれば作業に1時間もかかりません。

使用方法は、プラグホールからエアージョイントを介してコンプレッサーでエアを吹き込んでバルブが落ちないように圧をかけ、強力磁石の付いたバルブコッターツールをコッターの上からトンカチで叩くと、コッターが取れます。ここはちょっと要領が必要な場合もありますが。あとはシールプーラーでシールの脱着です。コッターの取り付けはまたもうひとつの工具で行います。写真がないと、わかりづらいですね(^^;

バイクについては、、、実はまだ試したことがありません。

空冷Ｚ系の場合、2番3番をするときにフレームが干渉するかな？どなたか試したことありませんか？

もし、お試しになりたい方、いらっしゃいましたら、店頭(Ｍ．Ｋファクトリー)での使用でのみ無料でお貸しいたします。

自動車・オートバイなど広く一般での使用ならこちらをお勧めします。
プラグのネジ系がM12(NGKならDから始まる品番のプラグ)は、エアージョイント用のアダプタが必要になります。M14(Bから始まる品番のプラグ)なら必要ありません。
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HASCO バルブコッターツール（フルセット） VP-939FS

オートバイ用というのがありますが、これはエアージョイントとシールプーラーが付属しません。
コッターの脱着ツールのみです。
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バルブコッターツール（オートバイ用） 【ハスコー】 送料無料 / VP-939MC